Otomobil sporlarında 50 yılı geride bırakan Mithat Diker için kariyeri boyunca Ford Escort MKII her zaman çok özel bir yere sahip oldu. 1976 yılında Almanya Berkenkamp Racing’de Türkiye’nin ilk Ford Escort MK2 RS 2000’ini hazırlatan Diker, 06 NY 150 plakalı bu otomobille 1977 Günaydın Rallisi’nde ilk startını aldı. 1984 yılına kadar Necip İrde, Vedat Diker, Ömer Giray, Adil Ünal gibi isimlerle sayısız ralliye katılan tecrübeli sürücü bir çok başarı elde etti.
O yıllarda Satvet Çiftçi tarafından Avrupa’dan Gr.2 ralli otomobili olarak getirilen 34 YN 615 plakalı Ford Escort MK2 de, Renç Koçibey pilotajında ve Satvet Çiftçi’nin copilotluğunda 1979-1983 yılları arasında onlarca rallide start aldı. 1984 sezonuna gelindiğinde, Koçibey’in girişimleri sonucu iki otomobilden oluşan Marlboro takımı kuruldu. 
Balta burun olarak bilinen 34 E 9357 Renç Koçibey-Can Ünlü ekibi tarafından kullanılırken, YN 615 de Serdar Bostancı-Cihat Gürkan’a emanet edildi.Hatta aynı yıl Koçibey de bu otomobille bazı rallikroslarda start aldı. Sezon sona erdiğinde Renç Koçibey’in Mitsubishi Temsa ile anlaşmasından sonra ise her iki Escort da satıldı ve YN 615 şu anki sahibi Mithat Diker’e geçmiş oldu.
Diker bu otomobille 1985-1987 yılları itibaren Türkiye Rallikros Tırmanma Şampiyonlarını takip ederek ve sayısız başarı kazandı. Ayrıca birçok rallide de start aldı. Bazı yarışlarda otomobilini kendisi gibi başarılı ve tecrübeli bir ralli pilotu olan kardeşi Vedat Diker ile paylaşan Diker, daha sonra kariyerine Lada Samara ve Suzuki Swift GTI gibi farklı otomobillerle devam etti. 
1996 yılında yeniden Ford Escort MKII direksiyonuna geçen duayen sürücü, iki sezon boyunca ralli, rallikros, tırmanma ve pist yarışlarına katıldı. YN 615 onun için her zaman özel bir yere sahip oldu ve bu otomobili garajından hiç ayırmadı.
2000’li yıllara gelindiğinde Mithat Diker her ne kadar Ford Escort Cosworth, Mitsubishi Lancer EVO IX gibi güncel otomobillerin direksiyonunda parkurlarda yer almayı sürdürse de, YN 615 de yarışmayı sürdürdü. Ege Asal Metal Challenge organizasyonu ile şirketinin tüm imkanlarını kullanarak bir çok gence imkan sunan Diker, her zaman amatör sürücüleri desteklemeye devam etti ve aracını da bu genç isimlere emanet etti. Ama zaman zaman başkanı bulunduğu AYOSK kulübünün otokros organizasyonlarında nostalji yapıp direksiyona geçtiği de oldu.
Kariyerinin en önemli mihenk taşlarından birisi olarak gördüğü bu otomobili 39 yıldır sahibi olan Diker, şimdi de köklü bir revizyon ile onu yeniden canlandırmak için çalışmalara başladı. Son olarak Koçarlı Tırmanma’da parkura çıkan efsane ralli otomobili, bu yarışın ardından Bodrum’da yer alan Taz Custom Garage’ın yolunu tuttu. Diker, yeni sezonda programının uygun olduğu Türkiye Historic Ralli Şampiyonası yarışlarında, çok sevdiği bu otomobilin direksiyonuna geçmeyi planlıyor.
